Izviđački avioni JRV! Koji su avioni bili izviđački u JNA i kakvu su opremu imali? (FOTO)

Oktobra 1968. u RV i PVO SFRJ uvedeni su izviđački primerci lovca presretača MiG-21 koji nose oznaku MiG-21R, NATO kod ,,Fishbed-H” (jugoslovenska službena vojna oznaka L-14i).

Ukupno je 12 aviona, evidencijskih brojeva od 26101 do 26112, ušlo u sastav 352. izvidjačke avijacijske eskadrile, na aerodromu Željava, kod Bihaća. Poslednji MiG-21R je povučen je iz naoružanja RV i PVO SCG, decembra 2003. godine.

Oprema izvidjačkih L-14i je bila sledeća:

D kontejner za dnevno snimanje: prednja kosa, strma i dve bočne kamere.

N kontejner za noćno snimanje: kamera i kaseta sa patronima.
za osvetljavanje 24 komada. Okidanje kamere je sa vremenskom zadrškom nakon ispaljivanja patrona za osvetljenje i nameštala se prema tipu patrona. Kontejner ne možeš odbaciti, patroni su punjeni magnezijem.

R kontejner za radio snimanje . Ovaj je prepoznatjliv po bakelitnim poklopcima sa strane i beleži na film signale radio odašiljačem.

Januara 1975. u naoružanje JNA je uveden MiG-21MF. NATO oznaka ,,Fishbed-J” (službena oznaka L-15 i L-15M). Bilo je ukupno 6 aviona evidencijskih brojeva od 22865 do 22870. Tokom 1983. godine, 4 aviona su prerađena u izviđače. Do promene namene, svih 6 aviona je letelo u sastavu 204. lovačkog avijacijskog puka a nakon modifikacije 4 aviona su prebačena u 352. iae.

Oprema izviđača MiG-21MF (L-15M)

LORAP : Američka kamera (Fairchild) i oprema (Hughes)

Nemačka kutija- kontejner (Messerschmidt)

Malo o LORAP-u

Sistem za koso aerofoto-snimanje tipa LORAP KA-112A (Long Range Aerial Photography). Ovaj sistem je označio prekretnicu u opremanju izviđačke avijacije, a bio je namenjen za koso snimanje teritorije susednih država i sa visine od 10.000 metara je moglo bočno da se snimi 110 kilometara. Ovaj kontejner nije mogao da nosi L-14i, pa je zbog jačeg motora i mogućnosti da se kontejner prikači, izabran L-15M kao njegov nosač. Naime ova verzija je imala dovoljan klirens, i kontejner nije dodirivao zemlju tako da je adaptacija bila izvršena u VOC-u. Dana 4. septembra 1983. godine, VOC je primio jednu kameru KA-112A LORAP i 2 kontejnera. Početkom januara je počelo ispitivanje aviona L-15M sa kontejnerom LORAP. Posle polugodišnjeg uspešnog ispitivanja, 15. juna 1984. avion je predat eskadrili na aerodromu u Bihaću.